早在去年年底，中国民航局针对EH216-S无人驾驶航空器系统这一特殊类别航空器的设计特征，确定了适用其具体设计和预期用途且具有可接受安全水平的适航要求。

EH216-S实则是一款可以满足城市短途出现需求的飞行汽车，所以EH216-S拿到适航认证也就意味着这款飞行汽车有望在最短时间内成为可以在城市中飞行的产品。

近年来，飞行汽车常常出现在大众视野，但很多人仍持保守态度，其中的一个原因是担忧安全问题，其次是城市限飞问题。如今，亿航拿到适航认证似乎正在释放一种消息，飞行汽车正在被接受，或许不久之后，很多飞行汽车就可以在城市飞行了。

回顾国内外的飞行汽车发展史，可以看到这款产品的艰难之路，从幻想产品到初代能飞的产品上天，再到完成载人飞行实验。飞行汽车的发展路径常常受阻，但这样并没有阻挠一些企业的研发决心。

其中小鹏汇天或许是国内飞行汽车领域的先行者，在大家不看好的情况下还是投入大量的资金进行研发，也在暂时看不见收益和前途未卜，政策不明朗的情况下继续专心地制造进化了命名为旅航者X1的飞行器。

时至今日，小鹏飞行汽车悄悄地成长为可以满足日常出现需求的智能产品了，它还被央视认证了。就在今年的央视元宵晚会上，出现了有趣的一幕，央视主持人乘坐小鹏汇天旅航者X1进行主持，穿行在造型别致的巨型花灯群中，首次带领全国观众空中赏花灯。

这是国内飞行汽车第一次在这种平台以这种形式出现，也间接地表现了央视对旅航者X1的认可，虽然目前旅航者X1还没有获得适航认证，但来日可期。小鹏在采访中也透露出其决心，目前也正在和民航局、工信部等相关部门进行探讨，会根据每一次产品迭代的最终构型和应用场景去推进适航。小鹏表示，飞行汽车量产前会获取双头主管部门的批准。

而在小鹏1024科技日上，小鹏也发布了最新的飞行汽车构想，一款可以空陆两栖的飞行汽车，预计2024年量产上市。虽然目前没有见到实际产品，但通过上央视的旅航者X1，我们可以看到这款产品的潜力。

据小鹏发布的信息看，旅航者X1是小鹏汇天第四代飞行汽车，可以搭载一名飞行员，为了保障飞行安全，旅航者X1在动力和安全方面均有冗余备份的设计，采用四轴八桨多旋翼的结构。同时，X1全机身主要结构为碳纤维，起飞后续航可达30分钟，最大飞行高度为1000m，最大飞行速度约130km/h。2021年，旅航者X1先后进行了高海拔极限测试，低温测试、编队飞行测试等测试项目。

汇天从2013年创立至今也才9年时间，飞行汽车也从初代产品经历旅航者T1、旅航者X1

、旅航者X2。这款产品也从变成了可以载人的飞行汽车，尤其旅航者X2有了自动驾驶、雷达测距、感知避障等技术的加持，也实现了荷载两人的目标。

从无到有，小鹏确实走过不少艰苦的道路，但市场只会看产品以及结果，距2024年仅剩2年时间，小鹏能否实现量产上市这款飞行汽车呢？值得期待。

试想一下，以前很多匪夷所思的科技产品也是被说成幻想，即使发展到现在，也还是很多人在观望这些技术和产品，但时代发展 瞬息万变，科技更新迭代迅速无比，谁能不敢肯定两年后一定没有飞行汽车可以在天上飞，而相应存在的最可能的可能就是那时飞行汽车已经可以在城市飞行，消费者可以拥有自己的“航天”利器。