日前，乘联会正式公布了11月汽车销量排行情况。在轿车细分市场，11月轿车累计销量为89.2万辆，同比下滑11.4%。由于整体轿车市场并不出色，所以从榜单来看，大部分车型都呈现了下滑的趋势，不过可喜的是，部分车型依然能保持逆势增长。下面，《CAR路里》就带大家具体看一下。

轩逸（参数丨图片）重回销冠，大众找回节奏

继前一个月被宏光MINIEV夺得轿车销量冠军之后，当月轩逸终于还是重新站回了榜首的位置，说实话，还是很不容易的。从具体销量来看，11月轩逸销量为42587辆，同比下滑34.8%，不过由于此前基数较大，依然以2千辆左右的优势领先宏光MINIEV，但是考虑到宏光MINIEV增势不减，意味着下个月轩逸的冠军位置依然受到不小的威胁。

紧接着排在第三位的是大众朗逸，和轩逸一样，都出现了近三成的下滑，不过仗着基数较大，稳住了自己前三的位置。比较值得注意的是，此前大众轿车十分强势，诸如朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、速腾、帕萨特、迈腾等纷纷在榜，不过由于缺芯等影响，排行榜上仅剩下一两款车型，甚是凄凉。

不过从11月的榜单来看，除了朗逸以外，速腾、宝来甚至是帕萨特都已经重回榜单，可见大众已经在慢慢找回节奏。不过可以预料的是，未来上榜的大众轿车数量已经很难重回巅峰，捷达的独立，再加上桑塔纳即将停产，曾经属于大众的那个时代将成为过去式。

日系排名后移，雅阁或无缘B级车销冠

相比之德系大众，日系的整体抗压能力还是更为出色一些。从榜单上来看，包括轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、思域、天籁、雷凌7款车型在榜，占据了榜单的半壁江山。不过从具体排名来看，相比以往，很明显整体后移，而其中最主要的原因还是因为自主品牌轿车的强势发力。

比较有意思的是，作为往届的B级车销冠，雅阁今年的表现总感觉差了一点意思，老是被隔壁家的凯美瑞压上一头。不仅11月当月销量落后凯美瑞2千多辆，同时今年1-11月累计销量落后凯美瑞1.7万辆，也就是说，今年B级车销冠位置大概率非凯美瑞莫属了。

而其中的缘由，一方面由于本田缺芯比较严重，各大主力车型包括雅阁纷纷减产，导致雅阁多月销量不佳；而另一方面，在竞争对手纷纷销量下滑的时候，凯美瑞逆势增长，足以反应出丰田在供应渠道方面的整合能力。

国产轿车格局重塑，比亚迪秦成“国产之光”

再来看看自主品牌方面，虽然在销量上，宏光MINIEV确实遥遥领先，但是要说“国产之光”，或许它还真算不上，毕竟严格意义上来说它只是一款微型车，算不上真正的轿车范畴。

而其中，不得不提的就是比亚迪秦系列，借着30049辆，同比489%的增幅取得了11月销量第四的佳绩，这基本上算是近年来国产车在轿车市场的最好成绩了，甚至连帝豪也未曾达到如此高度。

而反观帝豪，虽然11月销量达到了23182辆，但是依然出现了下滑。如果从产品力来看，帝豪并不差，但正是由于新能源布局的缺失，导致帝豪销量很难取得突破。如今吉利大力宣传混动系统，不知道啥时候能把帝豪混动安排上！

写在最后

透过11月轿车销量，可以看出眼下车市有几大特点：一是新能源车持续崛起，仍处在销量快速增长阶段；二是日系车相对抗跌，整体表现优于大盘；三是德系车地位不如以往，市场份额已经慢慢被自主和日系所占据。11月已过，期待最后的年底收官之战，会带来不一样的惊喜。