“刹车门”还没有结束，但特斯拉已经开始行动了。最新消息称，特斯拉将召回部分进口Model3（参数丨图片），原因是刹车问题。令人失望的是，他们在北美召回的车型为Model3和ModelY，特斯拉有问题的ModelY难道没有卖到国内？而国产的Model3和ModelY就真的没有问题？在中国市场，特斯拉将傲慢和偏见用到了极致，忘了它吧！国产电动汽车真的比特斯拉安全，而且更香！

　　不信吗？我们来看看2021款唐EV，让它和特斯拉ModelY打一架，看看究竟行不行？！我们选取了2021款唐EV四驱高性能版创世旗舰型（以下简称唐EV），官方指导价是31.48万元，ModelY这边我们选择的是2021款长续航全轮驱动版（以下简称ModelY），官方指导价是34.79万元，ModelY2021款长续航全轮驱动版要比唐EV2021款四驱高性能版创世旗舰型贵出了3万多元。

　　三声锣响，即刻开打！外观方面，这款车的外观设计差别很大，唐EV的外观更加接近传统车型，没有采用新能源车型比较有代表性的封闭式格栅，反而选择的是大面积的前格栅设计，这样设计的好处是前脸部分会看起来更加霸气，没有光秃秃的感觉，而且会使得这个前脸的层次感更好。车尾部分，采用的是贯穿式的尾灯设计，和前脸一样，层次感做的很好。

　　而ModelY的前脸则是采用的封闭式格栅设计，这个设计样式比较新颖，但是用户接受度一般，普遍认为这个设计缺乏美感，过于单调。车尾部分的设计则显得有些保守，尾灯的设计造型没有什么亮点，辨识度也不高。

　　内饰方面，唐EV的内饰贯彻了外观的风格，比较接近传统车型，即使是之前没有开过新能源车型，也不会觉得跨度特别大，没有难以上手的感觉，对于物理按键的保留非常恰当。还有一个15.6英寸的大尺寸中控屏，支持横竖两种模式，再加上12.3英寸的液晶仪表，内饰的科技感和实用性都非常高。

　　而ModelY的内饰则是另外一种画风，整个内饰非常简洁，有一种家徒四壁的感觉，物理按键非常的稀少，几乎什么事情都需要通过那块15英寸的中控屏来实现，就连雨刷器都需要通过中控屏去操作，虽然这样很科技，但使用起来是另外一回事儿。尤其在车辆安全性比较受质疑的时候，转移视线来操作屏幕有一定的安全隐患。

　　配置方面，唐EV的配置相当的丰富，要比ModelY厚道得多，唐EV在比ModelY便宜3万多的情况下，依然多出了很多配置，而特斯拉不是没有，就是需要选装，选装的价格还很贵，甚至于特斯拉ModelY的车钥匙都需要选装，如果不选装车钥匙那就只有一个“房卡”给你。

　　唐EV则不同了，直接给出丰富的标配，比如像是360度全景影像、倒车车侧预警系统、坡道缓降、可开启全景天窗、感应后备箱、车顶行李架、全液晶仪表盘、真皮座椅、道路救援呼叫、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、后排独立空调和负离子发生器等配置，这么多的配置唐EV都是标配，而ModelY都是没有的。另外，像是道路交通标识识别和遥控钥匙等配置，唐EV也是标配，ModelY只能选装。两者的差距之悬殊，唐EV能把ModelY按在地上摩擦。

　　动力方面，唐EV的电动机总功率达到了380千瓦，ModelY是317千瓦。唐EV的电动机总扭矩达到了680牛·米，而特斯拉ModelY是545牛·米，唐EV的电动机性能要比ModelY强上太多，不仅账面参数要比ModelY强，在动力调教上，也是唐EV的调教更加舒适和人性化，不会给你“窜”的感觉，动力输出非常的平顺。ModelY的动力输出非常的“窜”，一味地追求炫耀动力，给驾乘人员带来了非常不舒适的体验。

　　两款车型对比，特斯拉ModelY似乎最占优势的就只剩下续航了。从工信部数据来看，唐EV纯电续航里程是505千米，ModelY是594千米，特斯拉相对占优。但ModelY的续航来自于能量密度更高的三元锂电池，这种电池的安全性在特斯拉的各种事故中相信大家多少有些印象。相比之下，唐EV采用的磷酸铁锂刀片电池，虽然能量密度会小一点，但在各种试验中表现出来的稳定性和安全性却更加明显。

　　也正是基于磷酸铁锂刀片电池性能特点，唐EV才能够提供首任车主不限年限和里程的售后保障。相比之下，ModelY提供的八年或19.2万公里质保你品品？为何年轻人开始拥抱国潮时代，从电池组质保这一点就可以看出比亚迪对自家电池技术的自信，而自信靠的是实力，只有足够好的产品那才叫真的香！

　　文末：

　　总体来看，唐EV在外观、内饰、配置和动力等方面可谓全面超越ModelY，尤其是配置和动力方面。ModelY虽然在续航这一个方面超过了唐EV，但超出的部分也比不上两款车型的价差，所以真的打一打的话，你会发现唐EV和ModelY的区别，只是品牌和设计的区别，忘了特斯拉吧，国产车真的很香！

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